破纪录的“双十一”落幕 却愁坏了这个行业
  • 发布日期:2019-11-11 14:51 作者:澳洲幸运8 浏览量:105
  •   :破纪录的“双十一”落幕了,,这个行业却愁坏了……

      一年一度的“双十一”落下。帷;幕,天猫单日成交2135亿元再破历史纪录。“剁,手”之后,今天不少买家开始感叹“穷到变形”,反复点击提醒发货。;而在买家的狂欢背后,物流业开始烦恼,甚至不安。

      近日,外光锥(微信号:waigua。ngzhui)实。地走访了广州知名“淘宝村”。犀牛角村发现,传统揽件派发作业式的。物流企业已倍感压力,而兼具零担运输、仓储服务、数据分析的综合性物流服务提供商渐渐成。为顺应时代发。展要求的主力。

      与此同时,资本也开始关注投资,标的在未来行业中的整合能力以及持续盈利的水平,传统单一业务模式下、的物流企!业势必要迎来一次转型。

      “双十一。”成难解数学题

      广州市白云区京溪街犀牛角经济合作社是羊城有名的“淘宝村”,便宜的租金、毗邻沙河服装批发的地理优;势成为很多淘宝卖家的首眩该村村干部告诉、光妹,这里聚集的淘宝商家有!近,2000户,物流快;递企业20多家,“每天都有十万多票订单需要物流大军消化。;”

      有着近五年快递管理经验的超哥(。化名)对光妹表示,

      “,他们又来问我要人,我的人手都不够,怎么给他们使唤?”

      光妹得知,因!为赶;上“双十一”,多家物流企业都需要提前储备场地和临时工来应对;可能激增的业务量,而出于经济的考量,谁,都不愿意招工浪费,更不希望出现爆仓。但他们知!道,光凭一己之力;,这样的未雨绸缪可谓难上加难,而与超哥同为快递运!维的友商,领导就来向他借人了。

      超哥表示,他最不喜。欢“双十一”,因为他们根本无法预。估接下来的出勤压力是多大,“公司只在接送;订单上有经验,对产能释放的评估没经验啊1每逢“双十一”临近的前半个月,买家购物车的商品要等到。活动开始后才;“血拼”,订、单就开始骤降。这也导致他们的工作在“双十一”活动开始前的一!段时间会出现“窝工”!现象,作为管理者的!他不仅需要照常支付员。工工资,还得拍脑袋计算可能到来的高峰到底需要、增派多少人手。稍有、不慎,就会给经营带来损失。

      事实上,与超哥面临同样困惑的商家不在少数。据他介绍,问他借人的同行就是。“预估不合理”的典型。他坦言,“双十一”就是商家把。一个月的生意用十天来做完,临近“双十一”的订单。会骤降。50%,周期之中,。他们还得承受比以往高出近。50%的。运营成本,期间还不包括车辆的调度费用以及干线运输的保险投入,“对我们而言,‘双十一’一点都不好玩。”

      通过与超哥的,交谈,光妹发现,“剁手,节”带给买家快乐的同时,也往往是考验传统快递,及物流行业的时刻。在这个周期内,以往靠正常订单走量运维的公司,不得,不向友商求助,包括人财物的支援请求,甚至是大数据分,析的量化指导性服务。

      他告诉光妹,多次请求总,公司支援后,总部已,经在附近的大元,村新建了大型仓库以扩容,但人工预,算仍得,他们自己想办法,,这对于他们来说,可谓是一件无解的数学题。“官方对卖家的参与门槛和报名数据并不对外公开,我们根本不知道,怎么估,本是外界看来挣钱的好机会,但对我们来说确实挺无奈的。”

      事实上,出现这种局面跟物流业、伴!随电商;高速发展步入“野蛮生长”境遇不无关系。华南某券商物流行业分析师告诉光妹,,目前物流公司经营业务相对单一,服务分散。“在遇到联合作战发挥一体化。经营优势的时候,往往都各自为政,造成,资源的极大浪费。”

      在该分析师看来,最佳的解决方式就是通过资源共享和协同管理达到互利共生的机会。。“中小型物流企业可以通过‘联盟’的方式向头部企业靠拢,从。而实现。资源互换和共享,保证市场竞争力。”

      历经十多。年的发展,电商发展已陆续带领广大买家走向“消费升级”,发展。规模有目共睹。据前瞻产业研究院发布的《。电子商务行业发展趋势与投资决策分析报告》数据。显示,2017年中国电子商务。整体交易规模已达23.2亿元,同比增长17.7%,预计2018年中国电子商务交易规模将达到。27.3亿。元,同比增长17.9%。

      ,与此同时,物流,业也顺势迎来发展,机,遇。据中国产业信息网的,数据显示,2010年~2017年,全国社会物流总额从125.,4万亿元攀升,至252.8万亿元,实现10.53%的年均复合增长率,社会物流需求总体上呈增长态势。

      不过在这背后,整个物流行业也面临着“斜“散”“乱”的问题。正如前述超哥所抱怨、的情况,!由于缺少对可能爆发的产;能予,以准确预估,不少物流企业在进入类似“双十一”活动周期后,难免就会陷;入资源匹配不合理。或利润分配不,均匀的境地;。

      光妹也在“淘宝村”。感受到了这一点。在合作社内的物流企业中,除了。耳熟能详的申。通、韵达、顺丰、百世汇通等老牌企业,诸多外界鲜有耳闻的物流商家也散落其中,但论功能定位,并非所有的物流企业都只干快递这。一件事。

      犀牛角经济合作社工作人员告诉光妹,“部分企业可能在零担运输、提供仓储服务上见长,但要产生综合的物流,一,体化协同效应并非易事,这也是当下合作社内各,家物流公司亟待解决的问题。”

      。好。在顺应行业转型的要求,物流业内高喊“联盟”。的声音并非停留在一句口号。。光妹发现,与此相关的兼并收购正如火如荼展开,现代物流行业正朝着产业结构的优化而不断演进。Wind数。据显示,截至11月12日,包括运输。、仓储、货运管理在内的物流行业共计发生过。32宗并购事件,已披露交易对价的总金额接近80亿元,其中有19宗已完成。

      值得关注的是,尽管多数企业愿意参与行业整合,但出让实际控制权的。企业仍数量有限。从标的出让的股权比重来看,上述参与。并购的企业中超过50%的有6家,其中不乏100%出。让股权,其余均。在5%~49%。且从买方背景来看,仍。以上市公司或新三板挂牌企业居多。前。述券商。分析。师告诉光妹,这或许与双方签订的对赌协议有关,“出于对盈利增长预期的谨慎,多数公。司在收购资产时往往采用业绩对赌的形。式分批次收购标的股权,如果利润可靠,标的企业的股份。就会陆续被上市企业收购,否则会面临股权回购甚至其他赔偿。”

      。资本青睐综合实力

      如果把物流业比作是电商红利下的黄金赛道,那么关注于此的产业,资本自然会考量投资标的在未来行,业,中的整合能力以及持续盈,利的,水平。欣慰的是,业内翘楚并不单一,在IPO审核趋严的当下,今年上,市的相关企业已有4家。

      Wind数据显示,截至,11月12日,今年已有德邦股,份、嘉友国际、密尔克卫和宏川智慧登陆A股,总计向二级;市场募资2,2.71亿元。此外,已上市的。恒通股份与韵达股份也在年内推,行定向增发计划,再融资规模总、计约43!.29亿元。

      光妹梳理以上登陆A股企业的招股书后发现,共性之处是均在其主营业务及融资方案中提到“综合”“物流信息,一体化”等措词。如密尔克卫主营业务介绍中提到,将提供以货运代理、仓储和运输为核心的一站式综合物流服务;德邦股份,在招股说明,书中提及,募集资金计划中,,资金将分,别投入直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备购置和,物流信息一体化平台项,目。

      可见,目前市场对物流行业的整合前景仍有期待,不论是。资产端。还是产业端,围绕综合物流商制定的投资与发展规划仍具有重要意义。对此,。长江证券分析认为,中国快递行业第一梯队基本完成了资本化的过。程,综合化转型已经成为这些龙头公司的。共。同命题。

      此外,我国、目前已经形成入厂物流、仓储配送一体化、末端!配送、供应链管理、嵌入式电商快递等多种服务模式,推动制造业升级。根据国家邮政局的数据,2017年,快递与制造业协同发展示范项目,年支撑。制造业产;值2375亿;元。

      长江证券认、为,在龙头竞争时代,快递、企业将以整合为主、自建为辅的形式;转型综合物流服;务商。资本驱,动下,由快递主导的物流行业整合已悄然到来,未来随着物流企业从基础服务的提供逐渐转变为供应链方案的整!合与优化等高阶版,有望实现物流企业与客户之间从物流合作上升到战略合作的高度。!届。时,物流这一概念即便在利用较少资源的情况下,也能够为客户创造更大的价值。